Сборка ПокетГис для экранов 480*800 и 800*480. В комплекте расширение от sesh и скин от alexnen &huser.
Скриношот:
Качаем здесь.
Сборка ПокетГис для экранов 800*480 и 480*800
Reply
Category Archives: GPS-навигация
3D модель Москвы
Департамент информационных технологий города Москвы выбрал идею создания трехмерной модели одним из проектов на 2012 год. Идея участвовала в конкурсе “Идеи для информационного города”
Вот как ее комментируют организаторы: “Одна из самых обсуждаемых идей, дошедших до финала. Она вызвала бурную дискуссию как среди интернет-пользователей, так и экспертов. Взвесив все «за» и «против», считаем, что реализация идеи в 2012 году возможна и целесообразна.”
Посмотрим, что получится в результате, и, главное, какой будет у результата правовой режим. Пока ни одна из московских ГИС-разработок не стала доступной пользователям под хоть сколько-нибудь открытой лицензией (а в большинстве случаев правовой статус вообще толком не уакзан и не закреплен.)
Сборка ПокетГис для экранов 480*272
Сборка ПокетГис для экранов 320*240 или 240*320
Бесплатные карты для автомобильной навигации
Многие считают, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Бесплатная карта для навигатора почти всегда ассоциируется с пиратской. Для кого-то использование пиратского софта и карт приемлемо, кто-то предпочитает покупать лицензионные карты. А знаете ли вы, что карту для почти любой навигационной программы можно получить абсолютно законно и бесплатно, при этом она зачастую будет лучше, чем покупная? Не знаете? Тогда я расскажу вам, как это сделать!
Ответ прост – OpenStreetMap. OSM– это международный проект по созданию открытой карты всего мира. Открытая в данном случае означает не только бесплатная, но и, что самое главное, открытая для редактирования для любого желающего. Проект построен по подобию вики-систем, когда пользователи сами создают содержимое, в данном случае – карту.
Для того, чтобы начать рисовать карту нужно всего лишь зарегистрироваться и освоить довольно простой инструментарий. Однако сегодня мы поговорим о том, что выгодно отличает OSMот других подобных систем, типа Народной карты от Яндекса, а именно – о возможности экспорта данных OSMв форматы карт, поддерживаемые разными навигационными программами.
Лицензия OSMпозволяет бесплатно использовать созданные в проекте данные для подготовки своих карт. То есть вы можете на совершенно законных основаниях сделать карту любого уголка земли под ваш любимый софт. Ни один производитель карт не предлагает такого широкого покрытия, как у OSM. Да, есть территории, которые прорисованы в OSMхуже, чем у коммерческих поставщиков карт, однако таких мест с каждым днем меньше и, присоединившись к проекту, вы можете помочь уменьшить количество пробелов.
Итак, давайте посмотрим в какие форматы конвертируются данные OSM. Начнем с бесплатных программ, раз уж мы пользуемся бесплатными картографическими данными.
Из распространенных в России бесплатных программ конвертеры из OSMесть для двух программ: ПокетГис и ГИС русса. Есть еще много бесплатных навигационных программ разного качества, использующих данные OSMв чистом виде или конвертированными в популярный mp (так называемый польский) формат, однако в большинстве своем их функционал пока оставляет желать лучшего. Поэтому остановимся только на трех перечисленных.
Подробности про конвертацию карт пытливые читатели смогут найти самостоятельно на профильных сайтах программ или на рускоязычном форуме OSM, а для большинства будут полезнее ссылки на готовые карты.
Переходим к платному нависофту: карты из OSMесть для Гармина, Навитела, СитиГида, Автоспутника. Прогород вроде бы разрабатывает конвертер, но пока он не готов.
Ко всем этим программам карты изготавливаются энтузиастами, то есть, официальной поддержки от производителя (кроме разработки конвертера в некоторых случаях, хотя и не ко всем программам конвертер открыто выложен) карты OSMпока не получили. Соответственно, с сайта производителя вы их не скачаете, так что вот ссылочки на нужные странички:
Ну, и на последок бонус: кроме бесплатной навигации по картам OSMсуществует еще и бесплатный пробочный сервис, который работает с картами OSM– это система Пробковорот для ПокетГис. При использовании карты Московского региона в ПокетГис становятся доступны данные о пробках из Пробковорота.
Каждому мусоровозу и ассенизатору по ГЛОНАСС-навигатору!
В Российской газете очередной перл про ГЛОНАСС – http://www.rg.ru/2011/07/19/glonass.html
«Около 50 тысяч машин МЧС, “скорой помощи”, автобусов уже имеют такие системы. По словам Иванова, есть неплохой экономический эффект. Например, на 30 процентов экономится топливо за счет того, что водители уже не могут незаметно “левачить”. Сергей Иванов поделился мечтой оборудовать все российские мусоровозы системами ГЛОНАСС.»
Как можно левачить на скорой? А на пожарной машине? А на рейсовом автобусе?
«Тем временем, в следующем году должен начаться второй этап реализации федеральной целевой программы по дальнейшему развитию российской навигационной системы. Акцент будет сделан на развитие наземной группировки и на картографии, то есть, оцифровке и обновлении карт для навигационной системы.»
Какая оцифровка? Что он цифровать собрался, Генштаб 1980 года? Картография? Кроме частных картографов никто ничего не картографирует со времен СССР, все устарело насмерть. Людей нет, оборудования нет, спутников нужного качества тоже нет. Будем покупать готовую картографию? Верится с трудом, скорее, выделять денег какой-нибудь «независимой» конторе, которая выиграет закрытый конкурс и с нуля будет создавать карту РФ. Количество нулей в контракте представляете?
«Сергей Иванов катался минут пять по стандартной трассе тест-драйва. А потом рассказал журналистам, что система ГЛОНАСС показывает не только куда ехать, но и сколько бензина осталось в баке, на сколько километров его хватит, какая температура воздуха за бортом.»
Слов нет, одни междометия.
И этот человек решает вопрос о введении пошлин на GPS-оборудование… Я теперь понимаю – он просто не понимает, что ГЛОНАСС – барахло плохоработающее, что профессионального оборудования ГЛОНАСС, имеющего хотя бы отдаленные шансы приблизиться к аналогичному оборудованию GPS, просто не существует (ну нельзя на ГЛОНАССе достичь сантиметровой точности).
Давайте добьем геодезию и картографию, которых в РФ и так очень мало. Давайте взвинтим цены на мобильники и навигаторы. Давайте продолжим пилить ГЛОНАССовское бабло…
Одного я не могу понять – почему в США, вложивших в GPS много денег и продолжающих вкладывать, никто никого никогда не обязывал использовать GPS? И мне почему-то кажется, что пошлин на ГЛОНАСС-оборудование там вводить не будут…
ГЛОНАСС+GPS=?
Стараниями государственных деятелей в наши головы все тверже вбивается пара терминов ГЛОНАСС/GPS. От каждого второго из них мы слышим, что использование двух систем позволит повысить точность и качество навигации, да и вообще – ГЛОНАСС, якобы,наше все. Давайте попробуем разобраться, так ли это.
Принцип работы спутниковой навигации в упрощенном изложении выглядит так: на каждом спутнике установлены сверхточные часы, синхронизированные между спутниками, положение каждого спутника в пространстве известно. Соответственно, спутники передают сигналы точного времени, а приемник в навигационном оборудовании принимает их и по задержке прохождения сигнала определяет расстояние до каждого спутника. Зная положение спутников и расстояние до них, прибор вычисляет свое местоположение.
Соответственно, точность определения координат зависит от нескольких факторов: точность часов на спутниках, точность определения положения спутников в каждый момент времени, качество сигнала (насколько неискаженным он доходит до приемника).
В абсолютных цифрах точность ГЛОНАСС и GPSможно оценить по официальному отчету ЦНИИ Машиностроения, опубликованному в ноябре прошлого года (учитывая, что с тех пор группировка спутников ГЛОНАСС и GPSне изменилась, то данные актуальны и сегодня). Из этого отчета следует, что погрешность при определении координат средствами GPSсоставляет 4.82 метра, а средствами ГЛОНАСС 9.27 метра…
То есть, ГЛОНАСС на данный момент хуже GPSв два раза! И, необходимо отметить, что эти замеры делались на стационарных станциях слежения профессиональными средствами, в движении, и на приборах потребительского уровня результаты будут хуже у обеих систем, но, безусловно, изначально более слабый ГЛОНАСС проиграет еще сильнее.
И теперь кульминация – результаты замеров связкой ГЛОНАСС/GPS– погрешность составляет 5.26 метров, то есть на 25% больше, чем при использовании просто GPS. Результат вполне предсказуемый – улучшить результаты измерений можно только разными системами с близкой точностью, которые таким образом дополнят друг друга. При разрыве в точности в почти два раза дополнить не получается – получается только более точной системой сгладить ошибки менее точной за счет ухудшения среднего результата. То есть, для ГЛОНАСС GPSпомощник, а для GPSГЛОНАСС – вредитель.
Если вернуться к призывам чиновников ставить связку ГЛОНАСС/GPS на все, что движется в пределах РФ, то становится ясно, почему ставить предлагают пару, а не один ГЛОНАСС, непонятно только, почему в паре он идет первым.
Еще более непонятно, зачем это нужно ставить, но это отдельный большой разговор на тему распила денег с использованием космических технологий. В свете последних заявлений о коммерциализации ГЛОНАСС тема эта становится очень интересной, и я обязательно к ней вернусь в ближайшем будущем.
Поспешишь – людей насмешишь: новые Яндекс.Карты со старой начинкой
На днях компания Яндекс анонсировала выпуск новых Яндекс.Карт. Анонсировала громко – первая карта, сделанная картографами Яндекса. Фактически прорыв. На первый взгляд это действительно так, а вот если копнуть глубже…
Если копнуть, то всплывает куча проблем, причем настолько очевидных, что не заметить их при принятии решения о выпуске карты в свет в Яндексе не могли.
Да, выпуск своей карты событие безусловно знаковое для Яндекса, многие сервисы которого заточены именно под работу с картами и отображение информации на них. То, что в компании начали с самого важного (но при этом и самого сложного региона) – Москвы и Московской области – факт, свидетельствующий о серьезности заявки на победу. Картировать самый большой город страны, один из самых густонаселенных регионов и при этом по некоторым параметрам переплюнуть такого гранда, как Геоцентр-Консалтинг – это здорово. И вроде бы надо радоваться. А не получается.
Давайте посмотрим, что получили конечные пользователи картографическихсервисов Яндекса.
Яндекс.Карты: все хорошо, замечательные картинки со сравнением старых и новых карт:
Нарисованы даже (правда, почему-то тем же цветом, что и функционирующие) строящиеся эстакады новой развязки Звенигородки и МКАД. Видно, что работа проделана большая.
Но давайте посмотрим на карту пристальнее. И мы сразу увидим кучу небрежностей. Развязка Проспект Маршала Жукова – улица Народного Ополчения: нарисована новая, открытая всего пару месяцев назад, эстакада с Жукова в сторону нижних Мневников, но при этом нет функционирующего больше полугода съезда с дублера Жукова в ту же сторону.
Подписана куча подмосковных коттеджных поселков, замечательно, но подписаны они так же, как населенные пункты и в поиске находятся как поселки.
Страдает и актуализация данных – с июля месяца перекрыт мост через Москву-реку в районе Ильинского шоссе. Яндекс об этом не знает.
Ну и самый блеск – это то, как подписали улицы и пронумеровали дома в небольших деревнях по области. Я смотрел и плакал. Поселок Высокое Солнечногорского района Московской области с карты исчез, влившись в Андреевку (да, Андреевский сельский округ имеет место быть, но поселок-то никто не отменял, а он даже поиском не ищется), а никогда не существовавшие в нем названия улиц – вдруг нарисовались. И там, где всю жизнь была сквозная нумерация домов по всему поселку, вдруг появилась улица Ясная. И этих Ясных улиц, судя по карте, там штук 8 в разных местах поселка. Номера домов, естественно, поуплывали черте куда. Дома просто от балды нарисованы – на тещином участке их аж два – второй на месте парника размером два на три, зато баню и сарай – не заметили…
И так далее, и тому подобное…
Идем дальше: построение маршрутов. Тут потребуется небольшой экскурс в теорию. Карта, которую пользователь видит на экране своего браузера или навигационного устройства это только отображение внешней сути, самое интересное от глаз пользователя скрыто, ибо глазами все равно не читаемо – это граф дорожного движения, то есть описание того, как и куда можно проехать. Карта и граф дорожного движения могут быть между собой не связаны и применяться отдельно друг от друга. В таком случае, строгого соответствия между ними может и не быть, например карта для печати в графе вообще не нуждается, как и граф для некоего серверного приложения мониторинга транспорта не нуждается в карте с отображением территории.
Яндекс.Карты, как и любая другая геоинформационная система, это совсем другой случай. Здесь граф и карта завязаны в один узел – если сервис предлагает строить маршрут с его визуальным отображением на карте, то карта и граф должны совпадать. Иначе… Иначе получится как получилось у Яндекса, а именно вот так:
Как же это вышло? А очень просто – в создании пары граф + карта нарисовать карту это даже не половина, это в лучшем случае четверть дела. Карту можно рисовать на основе спутниковых снимком, данных о зданиях и сооружениях и так далее. Этих данных много, и они доступны картографам. А вот граф нужно обкатывать живьем – со спутника не видно ни знаки, ни разметку.
Многие компании, разрабатывающие навигационные программы, делают это своими силами или с помощью пользователей, в результате достигая хорошего результата. Но они никогда не продадут свою карту конкуренту, которым является Яндекс. Из независимых производителей карт самый хороший граф по Москве и области вроде как у Геоцентра, причем именно этот граф до недавнего времени использовался на Яндекс.Картах. Правда, граф был старый – года на полтора отставал от действительности – видимо, с момента принятия решения о покупке своих картографов Яндекс перестал приобретать обновления. Геоцентр свой граф вылизывал давно, как своими силами, так и с помощью пользователей – много лет Геоцентр сотрудничал с ПокетГис, получая от пользователей программы багрепорты по графу и картам и давая взамен более полные версии карт, чем были доступны для бесплатного скачивания.
Что же сделал Яндекс, явно не имеющий возможности провести полную обкатку Москвы и области? Яндекс купил у Геоцентра права на модификацию их старого графа. И модифицировал. Местами. Результат великолепен: сумасшедшие маршруты и пробки, проложенные по несуществующим улицам – модулю расчета пробок тоже подсунули этот модифицированный граф… Смотрите сами, слова здесь излишни:
Кстати, по тому самому перекрытому мосту через Москва-реку Я.К маршрут строят за милую душу. Интересно, сколько водителей крыли их матом, уткнувшись в разобранный мост и необходимость объезда в 20 км?
Апофеозом выпуска новых карт со старыми дырками стал их анонс в проекте Народная Карта. Этот проект, если вы вдруг не знаете, заключается в том, что люди на добровольной основе рисуют для Яндекса карту РФ. Бесплатно. А все права на нарисованное принадлежат Яндексу. И возможности экспортировать результат нет.
Так вот, участники проекта, когда на протяжении года им рассказывали, что они делают не то, что надо, горбатясь на Яндекс без каких либо встречных обязательств, уверяли оппонентов, что Яндекс возьмет и включит результаты их работ во все свои геоинформационные сервисы. И в тех регионах, где без Народной Карты карты у Яндекса никогда бы не было, появятся все прелести яндексовских сервисов.
Итак… Барабанная дробь… Открываем анонс новых карт от Яндекса на форуме Народной Карты… Все авторы замерли в ожидании наступления радостного события – сейчас они обновят карту родного города/поселка/деревни на Яндекс.Картах и увидят там результат своей работы, да еще причесанный профессиональными картографами.
И облом.
Ничего картографы не причесали.
Потому что Яндекс ничего не импортировал.
Потому что (далее цитата из официальной благодарности Яндекса) «Во время работы над этим проектом использовалось множество разных источников информации об адресах и названиях объектов, в том числе и Народная карта – ряд важных уточнений и правок были внесены именно благодаря вам и вашему труду.»
То есть Народная карта годится только названия и адреса уточнять. Потому как без нее пришлось бы туда ехать и смотреть, а ехать некому. А все остальное срисовали со спутника или еще откуда-то.
А пока всем тем, кто рисовал области, в результате вообще не использованные, остается помогать Яндексу сделать их красивыми и правильными: «Если вы заметили какие-либо ошибки или неточности, сообщайте нам об этом через форму обратной связи – чем больше отзывов будут получать картографы, тем актуальнее и точнее будет карта».
«Команда Яндекс.Карт благодарит Народную Карту и ее Народных Картографов» за потраченные впустую часы, дни и месяцы…
После всего этого расценивать выход новых карт как что-то позитивное уже не получается. Карта – кривая, граф – старый, НЯКовцев – кинули дважды, и как картографов, и как пользователей, подсунув им недоделанную поделку.
Очень надеюсь, что те из них, кому действительно понравилось заниматься непрофессиональной картографией теперь найдут себя в открытом и свободном проекте OpenStreetMap.
Яндексу же хочется пожелать терпения – да, вы лидер и монстр, но выходить на рынок с таким сырым обновлением – это нонсенс. Особенно для лидера. Особенно в той области, где вам на пятки наступает самодеятельная картография.
Пробковороту 4 года
14 февраля исполнилось 4 года системе сбора информации о состоянии дорожного движения «Пробковорот». Событие это прошло незамеченным для прессы и большинства пользователей gps-навигации, а жаль, ведь в основу системы положены революционные разработки в области информирования участников дорожного движения о ситуации на дорогах.
Суть системы «Пробковорот» заключается в том, что данные о пробках формируются за счет обратной связи с пользователями: при движении автомобилисты передают данные о скорости движения и местоположении, а сервер обрабатывает эти данные и строит картину пробок. Одновременно данные накапливаются, анализируются и для тех участков дорог, для которых нет свежих данных, выдаются данные статистические.
Основы такой системы были заложены еще в далеком 2000 году, когда появилась возможность отправки информации на сервер 77.ruдля отображения на нем данных о заторах. В 2003 появилась возможность не только отправлять, но и получать данные о пробках. К сожалению, тогда востребованность технологии была невысока, поэтому только к 2007 году Пробковорот был запущен в активную эксплуатацию в связке с программой ПокетГис.
Сейчас функционирует четвертое поколение системы, готовится к выходу пятое. За 4 года существования участниками Пробковорота было пройдено 13 107 000 километров, а количество участников перевалило за 10 000.
Да, сегодня удивить пользователя наличием информации о пробках в навигаторе довольно сложно – большинство игроков навигационного рынка либо разработали свои аналогичные системы, либо используют данные сторонних поставщиков. Нет пробок только либо у очень молодых компаний, либо у иностранных разработчиков, не очень заинтересованных в создании подобного сервиса в РФ. Однако у связки Пробковорот – ПокетГис есть ряд важных преимуществ перед конкурентами.
Во-первых, эта система имеет самую богатую историю развития и функционирования, а главное, самую обширную статистическую информацию о пробках в Московском регионе. До недавнего времени остальными производителями напрочь отрицалась ценность статистической информации и только после победы ПокетГис в тестировании пробочных сервисов, когда преимущество совмещения свежих и статистических данных было наглядно доказано, многие ринулись наверстывать упущенное – те самые миллионы километров, которые уже есть в активе Пробковорота.
Во-вторых, бесплатность – ни за программу, ни за сервис, ни за карты не надо платить. Да, в России этот аргумент не так важен – пиратские версии программ почти всех производителей можно без проблем найти в интернете, однако, для законопослушного гражданина это, несомненно, плюс.
И в-третьих, ПокетГис сейчас наиболее динамично развивающаяся программа – благодаря открытой системе модулей расширения и скинов любой желающий может дополнить функционал программы и ее внешний вид своими нововведениями, что позволяет настроить программу под ваши нужды.