В Москве изменится схема движения транспорта у «Маяковской»

Posted on by
Reply

Схема движения транспорта около станции метро «Маяковская» в Москве может быть изменена. Как сообщает пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, в настоящее время Центр организации дорожного движения разрабатывает новый маршрут, рассматривая возможность изменения схемы движения автомобилей по Тверской улице с выездом на Садовое кольцо и выезд с Оружейного переулка на Тверскую-Ямскую улицу.

Новая транспортная схема предполагает разрешить водителям движение в прямом направлении с Оружейного переулка на 1-ю Тверскую-Ямскую (по направлению движения в сторону области). Таким образом, от д. 3, стр. 1, по Оружейному переулку до пересечения с 1-й Тверской-Ямской (в сторону 1-й Тверской-Ямской) движение транспортных средств будет организовано только прямо и направо.

 

Для автомобилей, двигающихся с Тверской на внутреннюю сторону Садового кольца, будет разрешен правый поворот с Тверской на пандус Маяковского тоннеля с последующим выездом на Садовое кольцо. На участке от д. 30/2, стр.1, по Тверской до пандуса Маяковского тоннеля (в сторону Садового кольца) движение транспорта будет осуществляться в одностороннем режиме. Соответственно, въезд для автомобилей на Тверскую (в сторону области) на участке со стороны Оружейного переулка будет запрещен.

В настоящее время департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы совместно с Центром организации дорожного движения проводит онлайн-голосование по вопросу изменения схемы движения в районе станции метро «Маяковская».

Источник: Autonews

Bookmark and Share

Секретное постановление Верховного суда

Posted on by
Reply

Во многих разъяснениях (МВДшных и не только) по вопросу лишения права управления автомобилем за использование ксеноновых (газоразрядных) ламп в фарах, не предназначенных для такого типа ламп, дается ссылка на Постановление Верховного суда РФ по надзорной жалобе по делу №11-ФА09-1246. При этом текста Постановление найти нигде не удавалось.

Я решил заполнить этот пробел. Скан довольно низкого качества, но прочесть можно. И даже нужно. Во-первых, чтобы понять, что Верховный суд не потрудился обосновать свою позицию, что было бы логично для верховного органа судебной власти. И во-вторых, чтобы убедиться, что шансов отбиться в суде от лишения прав за ксенон довольно мало.

Bookmark and Share

Москонтроль согласился немного поработать

Posted on by
Reply

Всего 3 месяца и пачка писем потребовались мне, чтобы заставить Контрольный комитет города Москвы начать проверку по нарушениям, допущенным при проведении конкурсов на создание выделенных полос для общественного транспорта в Москве.

 

Напомню суть ситуации: в конце сентября начале октября 2011 года в Москве быстро и повсеместно нарисовали выделенные полосы для ОТ. Пострадали все крупные магистрали и некоторые мелкие улицы. Количество допущенных при создании нарушений исчислялось десятками, начиная от создания полос там, где вообще нет общественного транспорта и заканчивая тотальным нарушением процедуры согласования проектной документации. Речь не об этом – эти нарушения даже не являются административными правонарушениями, по сути – просто дисциплинарные и к ответственности за них привлекать чиновников должно их начальство. Но было и нарушение куда более грубое, тянущее, при определенных раскладах, на уголовную ответственность. Это нарушение процедуры проведения конкурса на выполнение работ по созданию выделенных полос.

Суть нарушения в том, что конкурс был ОБЪЯВЛЕН примерно через неделю после того, как все полосы были нарисованы. Проведен еще через месяц, когда некоторые полосы под натиском общественности успели прикрыть. Большую часть конкурсов провели успешно, только по Люблинской улице на конкурс никто не пришел (при том, что фактически полосу кто-то сделал!).

Результат: все госконтракты подписаны, но не один не завершен и не оплачен. Все полосы сделаны, на некоторых даже уже разметка постираться успела.А на Звенигородке вообще кирпичи над полосой со столбов падают.

А что же надзорные и правоохранительные органы, спросите вы? Они молчат. Генпрокуратура обращение переслала в Прокуратуру г. Москвы, которая его переслала в УФАС по Москве, который его переслал в Москонтроль. ФАС обращение переслал в УФАС по Москве с поручением провести проверку, УФАС по Москве и его переслал в Москонтроль. Обращение непосредственно в УФАС по Москве было оставлено без рассмотрения из-за того, что я, просто гражданин, не указал КОНТАКТНЫЙ ФАКС.Обращение на имя Президента РФ было переслано… ну вы поняли, в Мэрию и дальше в Москонтроль. Аналогично обработали обращение от депутата Миронова.

Вся эта пересылка длилась с первых чисел ноября по сегодняшний день. И вот сегодня я наконец-то получил ответ из Москонтроля о том, что 20 января 2012 года оны государственный орган принял решение о проведении внеплановой проверки соблюдения законодательства по этим конкурсам.

Напомню, срок ответа на жалобу гражданина – 30 дней, поэтому чтобы не подставляться, в письме указано, что обращения мои без номера и без даты. Ну да ладно, лишь бы проверили.

Bookmark and Share

3D модель Москвы

Posted on by
Reply

Департамент информационных технологий города Москвы выбрал идею создания трехмерной модели одним из проектов на 2012 год. Идея участвовала в конкурсе “Идеи для информационного города”

Вот как ее комментируют организаторы: “Одна из самых обсуждаемых идей, дошедших до финала. Она вызвала бурную дискуссию как среди интернет-пользователей, так и экспертов. Взвесив все «за» и «против», считаем, что реализация идеи в 2012 году возможна и целесообразна.”

 

Посмотрим, что получится в результате, и, главное, какой будет у результата правовой режим. Пока ни одна из московских ГИС-разработок не стала доступной пользователям под хоть сколько-нибудь открытой лицензией (а в большинстве случаев правовой статус вообще толком не уакзан и не закреплен.)

 

Bookmark and Share

Бесплатные карты для автомобильной навигации

Posted on by
Reply

Многие считают, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Бесплатная карта для навигатора почти всегда ассоциируется с пиратской. Для кого-то использование пиратского софта и карт приемлемо, кто-то предпочитает покупать лицензионные карты. А знаете ли вы, что карту для почти любой навигационной программы можно получить абсолютно законно и бесплатно, при этом она зачастую будет лучше, чем покупная? Не знаете? Тогда я расскажу вам, как это сделать!

 

Ответ прост – OpenStreetMap. OSM– это международный проект по созданию открытой карты всего мира. Открытая в данном случае означает не только бесплатная, но и, что самое главное, открытая для редактирования для любого желающего. Проект построен по подобию вики-систем, когда пользователи сами создают содержимое, в данном случае – карту.

Для того, чтобы начать рисовать карту нужно всего лишь зарегистрироваться и освоить довольно простой инструментарий. Однако сегодня мы поговорим о том, что выгодно отличает OSMот других подобных систем, типа Народной карты от Яндекса, а именно – о возможности экспорта данных OSMв форматы карт, поддерживаемые разными навигационными программами.

Лицензия OSMпозволяет бесплатно использовать созданные в проекте данные для подготовки своих карт. То есть вы можете на совершенно законных основаниях сделать карту любого уголка земли под ваш любимый софт. Ни один производитель карт не предлагает такого широкого покрытия, как у OSM. Да, есть территории, которые прорисованы в OSMхуже, чем у коммерческих поставщиков карт, однако таких мест с каждым днем меньше и, присоединившись к проекту, вы можете помочь уменьшить количество пробелов.

Итак, давайте посмотрим в какие форматы конвертируются данные OSM. Начнем с бесплатных программ, раз уж мы пользуемся бесплатными картографическими данными.

Из распространенных в России бесплатных программ конвертеры из OSMесть для двух программ: ПокетГис и ГИС русса. Есть еще много бесплатных навигационных программ разного качества, использующих данные OSMв чистом виде или конвертированными в популярный mp (так называемый польский) формат, однако в большинстве своем их функционал пока оставляет желать лучшего. Поэтому остановимся только на трех перечисленных.

Подробности про конвертацию карт пытливые читатели смогут найти самостоятельно на профильных сайтах программ или на рускоязычном форуме OSM, а для большинства будут полезнее ссылки на готовые карты.

ПокетГис

ГИС Русса

Переходим к платному нависофту: карты из OSMесть для Гармина, Навитела, СитиГида, Автоспутника. Прогород вроде бы разрабатывает конвертер, но пока он не готов.

Ко всем этим программам карты изготавливаются энтузиастами, то есть, официальной поддержки от производителя (кроме разработки конвертера в некоторых случаях, хотя и не ко всем программам конвертер открыто выложен) карты OSMпока не получили. Соответственно, с сайта производителя вы их не скачаете, так что вот ссылочки на нужные странички:

Гармин

СитиГид

Навител

Автоспутник

Ну, и на последок бонус: кроме бесплатной навигации по картам OSMсуществует еще и бесплатный пробочный сервис, который работает с картами OSM– это система Пробковорот для ПокетГис. При использовании карты Московского региона в ПокетГис становятся доступны данные о пробках из Пробковорота.

Bookmark and Share

Пилим на полосах

Posted on by
Reply

Московские чиновники провели 14 конкурсов на создание выделенных полос для общественного транспорта на сумму около 250 000 000 рублей после завершения самих строительных работ. Кто, как и на каких основаниях работал без аукциона и госконтракта непонятно, ФАС разбираться в ситуации не хочет.

06 и 07 октября 2011 года на Официальном сайте РФ для размещения информации о размещении заказов (http://zakupki.gov.ru) были размещены 14 Извещений о проведении открытого аукциона в электронной форме на право заключения государственного контракта на выполнение работ по обустройству выделенной полосы для наземного городского пассажирского транспорта:

Открытый аукцион в электронной форме на право заключения государственного контракта на выполнение работ по обустройству выделенной полосы для наземного городского пассажирского транспорта по адресу:
— Люблинская ул. (от Волгоградского проспекта до Проектируемого проезда 5396)
— Большая Полянка ул. — МКАД (Большая Полянка ул. (от Большого Каменного моста до Якиманского проезда), Якиманский проезд, Большая Якиманка ул., Ленинский проспект до МКАД)
— ул. Сергия Радонежского — Энтузиастов шоссе (ул. Сергия Радонежского — Энтузиастов бульвар — Энтузиастов шоссе (до 3-й Владимирской ул.))
— Аминьевское шоссе — Балаклавский проспект (Аминьевское шоссе (от Кутузовского проспекта), Лобачевского ул., Обручева ул., Балаклавский проспект (до Варшавского шоссе))
— проспект 60-летия Октября – МКАД (проспект 60-летия Октября – Профсоюзная ул. до МКАД)
— Варшавское шоссе (от МКАД до г. Щербинка (до Железнодорожной ул.)
— Ленинградский проспект — МКАД (Ленинградский проспект (от Викторенко ул. до Ленинградского шоссе) — Ленинградское шоссе до МКАД)
— Комсомольский проспект — Ленинский проспект (Комсомольский проспект — Вернадского проспект (от Зубовского бульвара до Ленинского проспекта)
— пл. Киевского вокзала — Мичуринский проспект — МКАД (Бережковская набережная (от пл. Киевского вокзала до Воробьевского шоссе), Воробьевское шоссе, Косыгина ул. (от Воробьевского шоссе до Мичуринского проспекта), Мичуринский проспект, Озерная ул. (от Мичуринского проспекта до МКАД))
— Смоленская ул. — МКАД (Смоленская ул., Большая Дорогомиловская ул., Кутузовский проспект, Можайское шоссе (до МКАД))
— Большие Каменщики ул. — МКАД (Большие Каменщики ул., Новоспасский проезд, Симоновский вал ул., Велозаводская ул., Сайкина ул., Андропова проспект (до Нагатинской ул.), Пролетарский проспект, Бакинская ул. (до Липецкой ул.))
— Проспект Мира (от Садового кольца до Ярославского шоссе)
— Новослободская ул. — Дмитровское шоссе (п. Северный) (Новослободская ул. (от Лесной ул. до Бутырской ул.), Бутырская ул., Дмитровское шоссе (от Бутырской ул, до п. Северный)
— Красная Пресня ул. — Маршала Жукова проспект (Красная Пресня ул. (от Большой Грузинской ул.) — Звенигородское шоссе — Мневники ул. — Маршала Жукова проспект (от Народного Ополчения ул. до Крылатской ул.)).

Подробности аукционов по ссылке

31.10.2011 аукционы по всем указанным выше извещениям были проведены, победители аукционов определены. Не состоялся только аукцион по Люблинской улице — ни один их 5 подавших заявки участников на аукционе цену не предложил. Хотя полоса уже нарисована…

Все аукционы объявлены и проведены с грубыми нарушениями действующего законодательства, на которые, к сожалению, никто из контролирующих органов не обратил внимания.

1.  В технических заданиях ко всем этим аукционам в качестве основания для проведения конкурса указано отмененное к моменту публикации извещения о проведении аукциона Распоряжения Правительства Москвы от 30.06.2011г. № 500-РП «Об организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств». Данное распоряжение было отменено Постановлением Правительства Москвы от 27.09.2011 N 453-ПП «Об организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств». В связи с тем, что Постановление 453-ПП предусматривает совершенно другой порядок создания выделенных полос для общественного транспорта, нежели отменяемое распоряжение, ответственные за проведение аукционов предпочли провести аукцион на основании отмененного распоряжения.

2.  На всех указанных выше объектах работы по удалению старой разметки и нанесению новой были выполнены до начала приема заявок или во время приема заявок на участие в аукционе. На большинстве объектов завершены или завершаются работы по монтажу знаков дорожного движения, конструкций для крепления информационных щитов и так далее. Все работы проводятся в соответствии с проектами, включенными в состав конкурсной документации по указанным выше аукционам, то есть государственными органами указанные проекты переданы неким подрядным организациям до момента проведения конкурса и даже до момента его объявления. Таким образом, Заказчик (в документации к конкурсу в разных местах указаны разные заказчики — Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы и ГБУ «Кольцевые магистрали» в 2011 году), грубо нарушил действующее законодательство, допустив выполнение работ некими подрядными организациями без проведения конкурса в порядке, предусмотренном действующим законодательством. Тот факт, что работы выполнялись с ведома и согласия государственных органов города Москвы подтверждается соответствием выполненных работ проектной документации, включенной в состав документации по указанным выше аукционам.

3.  Заказчиком нарушены требования пункта 6 статьи 32 Закона 94-ФЗ, а именно при проведении аукциона какие-либо переговоры заказчика, уполномоченного органа, специализированной организации или аукционной комиссии с участником размещения заказа не допускаются. Как следует из изложенной выше информации, исполнителю работ до проведения аукциона была передана техническая документация, по которой и проводились работы. Сотрудниками Заказчика должны были оформляться разрешительные документы на проведение работ, то есть Заказчик вступал с лицом, проводившим работы, в контакты по предмету аукциона.

4.  Аукционы проводились в отношении работ уже выполненных некими подрядными организациями, то есть состязательность в ходе аукциона была фиктивная – аукцион должен был выиграть именно тот подрядчик, который уже за свой счет выполнил работы. Вероятно именно по этой причине первоначально объявленные без обеспечения аукционы были отменены по инициативе заказчика и через сутки повторно объявлены, но уже с существенными суммами обеспечения, которые должны были отсечь случайных участников.

Жалобы в ФАС, Прокуратуру, Счетную палату и Москонтроль направлены, результата пока нет. Не знаю, связано ли это с фактом подачи жалоб, но ни один госконтракт по результатам аукционов пока не заключен, хотя начать их заключать можно было уже с 11 ноября. Ждем ответов от контролирующих органов.

Bookmark and Share

Вредные советы московским властям-2

Posted on by
Reply

В свете заявление С.Собянина о том, что власти готовы прислушиваться к идеям жителей города по улучшение дорожной ситуации, я решил продолжить тему с отправкой предложений в мэрию.

Учитывая, что один раз с разворотом удия уже нашла поддержку Департамента транспорта, попробуем предложить им еще один разворот. На этот раз на Звенигородском шоссе.

Все вы знаете, какие пробки там выстраиваются из машин, поворачивающих со Звенигородского шоссе (по направлению в центр) на улицу Сергея Макеева в сторону ул. 1905 года. Существенную часть стоящих в этой пробке составляют машины, которые стоят на разворот – именно через этот разворот можно объехать пробку на ТТК, если хочешь поехать по Звенигородке в область и находишься где-то между Москва-Сити и Звенигородкой или если съехал в ТТК на Шмитовский спасаясь все от той же пробки.

Что мы имеем на этом перекрестке сейчас:

step1

Смотрим направление в центр: два ряда налево из них один еще и на разворот, два прямо (из них один собираются отобрать под выделенную полосу для общественного транспорта).

Направление в область: три прямо (крайний правый еще направо на Макеева, но сейчас нам это не важно), крайний левый налево на Макеева – поток через него небольшой, но есть почти всегда, то есть для проезда прямо ряд потерян.

Что предлагается: меняем конфигурацию дороги, создавая поворотный карман для поворачивающий налево. Карман этот делаем длинным, чтобы в него и крайний левый ряд помещались все, кто хочет повернуть и не забивалисредний ряд.

Перед карманом, под его прикрытием от встречного потока, делаем разворот, чтобы все желающие развернуться могли это сделать не дожидаясь очереди на светофор. То есть для части потока простой сокращается существенно, а для остальных – пробка сокращается из-за оттока транспорта на новый разворот.

step3

Для потока в область потерь нет – все равно крайний левый занят поворачивающими.

step2

 

Думаю, поло;ительный эффект налицо. Понятно, что реконструкция Краснопресненского проспекта должна затронуть и это место. Но когда это случится – непонятно, а сейчас и небольшими затратами можно облегчить ситуацию в этом районе.

Bookmark and Share

Правильно ли выделены выделенные полосы?

Posted on by
Reply

Абстрагируясь о того, где и для чего в Москве были нарисованы выделенные полосы, попробуем разобраться, правильно ли с точки зрения нормативов их нарисовали.

Правила нанесения разметки и выделения полос в данном случае содержатся в первую очередь в ГОСТ  Р  52290—2004 Технические средства организации дорожного движения и в Постановление Правительства Москвы от 25.01.2000 N 49 “Об утверждении норм и правил проектирования планировки и застройки Москвы МГСН 1.01-99″.

Сравнение того, что должно было получиться у проектировщиков выделенных полос, и того, что получилось на самом деле пугает: если дороги проектируют люди, не читавшие основной для них ГОСТ, бкезопасно ли ездить по таким дорогам?

Итак, приступим.

Где можно выделять полосы для общественного транспорта?

МГСН утверждает, что  “самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует выделять при заторовых ситуациях в движении транспортных средств на перегонах улично-дорожной сети при числе полос движения не менее 3 в одном направлении”.

То есть сразу понятно, что половина выделенных полос Москвы создана там, где их быть не должно: ну какие заторы например на Косыгина, дублере Ленинградки от Белорусского до ТТК, Бережковской набережной в сторону Киевского?

Идем дальше – ширина полос. Вывидели какой ширины выделенка на Косыгина и Большой Дорогомиловской? Там два автобуса разъезжаются спокойно. Смотрим нормативы: максимальная ширина полосы – 3,75 метра.

Знаки: согласно ГОСТу единственный знак, которым отмечается полоса для общественного транспорта, это знак 5.14 “Полоса для маршрутных транспортных средств”. Наши дорожники решили разнообразить пейзаж, запихнув туда же знак 5.15.5 “Конец полосы”, хотя по ГОСТу он применяется для обозначения конца полосы разгона.

Ну и на дессерт: сейчас на многих новых полосах знаки зачехлили, а вот разметку оставили. В результате разметка, лешившаяся знака 5.14, стала тоже противоречить ГОСТу. Поскольку случаи привлечения к админитсративной ответственности за пересечение сплошной линии разметки несмотря на отсутствие знаков имеются, будьте внимательны: в протоколе обязательно зафиксируйте факт отсутстивя/заклеенности знаков и отметьте, что разметка не соответствует ГОСТу. При обжаловании решения о наложении на вас такого штрафа это будет являться достаточным основанием для отмены такого решения.

Bookmark and Share